2026年9月28日，SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡Starbase发射场完成星舰系统第14次试飞任务，这是人类历史上现役最大运载火箭首次成功进入近地轨道，标志着星舰研发从亚轨道测试阶段正式跨入轨道运营验证阶段。美东时间上午8点49分，由33台猛禽甲烷发动机驱动的Super Heavy助推器点火升空，起飞推力约1600万磅，是NASA阿尔忒弥斯计划使用的太空发射系统（SLS）月球火箭推力的两倍，火箭总高度约120米，起飞质量约5000吨。发射后2分20秒，星舰上面级与助推器分离，助推器执行预设返回程序：先翻转调整姿态，重启发动机反向减速，最终在发射场附近墨西哥湾海域完成受控垂直溅落，验证了助推器可重复使用的可靠性。星舰上面级 ascent 阶段出现一台发动机提前关机的情况，飞行控制团队经过实时评估后认定故障不影响整体任务安全，批准继续推进飞行。星舰先后完成两次发动机点火：第一次点火在助推器溅落前后，将星舰送入亚轨道滑翔轨迹，验证飞行器再入大气层控制能力；确认状态正常后，星舰进行时长11秒的入轨点火，成功进入高度约180英里（约290公里）的圆形近地轨道，完成10小时6圈绕地飞行后，在预定海域完成受控溅落，全任务流程无重大异常。
本次任务是星舰首次执行“创收型”轨道发射，核心载荷为26颗第三代星链（Starlink V3）卫星，由星舰鼻锥部分的Pez式部署器释放入轨。这是Starlink V3卫星的首次太空部署，每颗V3卫星的通信容量是现役V2卫星的10倍，未来组网后将大幅提升星链服务的带宽和覆盖范围，尤其可满足偏远地区、航空、航海等场景的高带宽互联网需求。从技术层面看，本次试飞验证了星舰系统的多项核心能力：首先是超重型火箭的全流程飞行控制能力，包括热分离、助推器返回、上面级入轨等关键节点均按计划执行；其次是带载状态下的故障容错能力， ascent 阶段单发动机故障未影响任务推进，为后续载人任务的安全性提供了数据支撑；第三是商业载荷的部署能力，证明星舰已具备执行真实商业发射的资质。
本次试飞的成功对多个群体产生直接或间接影响：第一是NASA与载人航天领域，多家媒体报道指出，星舰成功入轨是NASA阿尔忒弥斯载人登月计划的关键节点。NASA计划2028年使用星舰变体作为载人登月着陆器，该任务需要至少3次星舰加油机发射，在近地轨道完成超过100吨的燃料在轨加注，才能将着陆器送往月球轨道与猎户座飞船对接。本次试飞验证了星舰的轨道飞行能力，大幅提升了2028年登月时间表的可行性，接下来需要突破的核心技术是自主大规模轨道在轨加注，这也是星舰后续试飞的核心目标。第二是商业航天客户，星舰是目前人类运力最大的可复用火箭，近地轨道可复用运力达100-150吨， expendable 模式下运力超过250吨，远高于SpaceX现役猎鹰9号的22吨可复用运力，且单位载荷发射成本预计仅为猎鹰9号的十分之一。本次成功入轨并部署真实商业卫星，打破了潜在客户对星舰可靠性的顾虑，多家卫星运营商、深空探测项目团队已表示将评估使用星舰发射载荷的可行性。第三是航天产业投资者，尽管本次试飞取得重大技术突破，有报道指出SpaceX股价在任务成功后出现意外下跌，反映出市场对星舰后续商业化落地速度、监管审批进度仍存在分歧，投资者需关注后续试飞进展及商业订单落地情况。第四是普通航天爱好者，本次任务首次实现了星舰的轨道飞行和真实载荷部署，是航天领域近十年最具里程碑意义的事件之一，相关影像和数据已公开，可供公众查阅研究。
接下来SpaceX的试飞计划将分两步推进：第一步是继续优化星舰的可靠性，验证上面级返回大气层、受控溅落的能力，预计未来6个月内将完成星舰上面级的首次可控返回测试；第二步是开展轨道在轨加注测试，计划在2027年前完成两次星舰加油机的对接加注演示，为2028年的阿尔忒弥斯登月任务铺路。对于Starlink业务，SpaceX计划在2027年前完成至少100颗V3卫星的组网，率先在北美、欧洲等地区提供商用高速互联网服务。普通航天爱好者可通过SpaceX官方渠道关注后续试飞直播，行业从业者可重点关注星舰的商业载荷发射报价、在轨加注技术的专利公开情况，以及NASA对星舰登月着陆器的最终认证进度。
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