大众把2027款Atlas称为"全新一代"，但几家第一批试驾的美国汽车媒体看法一致：这更像一次彻头彻尾的大改款。脸换了，座舱翻新了，发动机动了不少手术，但开起来的感觉——还是那台熟悉的Atlas。
外观上，2027款Atlas换了全新前脸和灯组，轮廓更方正。真正的新东西藏在发动机盖底下：2.0升涡轮增压四缸机升级到EA888 evo5版本，换了可变几何涡轮增压器、新的中冷系统，增压值提到26.1 psi，燃油喷射压力从350 bar提到500 bar，活塞、连杆、曲轴都做了强化。大众官方口径是：这台发动机目前只给Atlas和Tiguan用，Atlas是高功率版本。
官方数据：最大功率282马力，比现款多13%；扭矩与现款基本持平，约260磅-英尺。EPA油耗：前驱版城市22、高速29、综合25 mpg；四驱版综合23 mpg。Auto123给出的试驾评分是7.0/10，评价很直接：不看参数表，几乎察觉不到多出的13马力；自动启停加上变速箱的迟滞，起步那一下甚至有点拖沓。
这次升级的重头戏在座舱。大众终于听劝了：实木饰条成为标配，电子挡杆移到转向柱上，中控台腾出更多储物空间；多数配置可选15英寸大屏，数字仪表全系标配；音量和驾驶模式旋钮回归实体按键，还配了双无线充电和多个USB-C接口。高配车型前排带按摩功能，后排新增座椅通风。安全方面新增中央气囊，IQ.DRIVE驾驶辅助支持辅助变道。电动尾门、后排遮阳帘、泊车雷达现在全系标配，第二排长椅也不再是选装。
同级对手里，丰田汉兰达、本田Pilot、起亚Telluride等都已提供混动版本，Atlas这次依然只有纯燃油一种动力。对把油耗放在第一位的家庭买家来说，这是个实实在在的短板。Autoguide的试驾结论是：车本身没什么硬伤，好开、好坐、配置实在，但满载七人加行李时，2.0T推动4,568磅（约2吨）的车身还是会显得吃力。
Atlas 2017年首发，是大众第一款专门为美国市场开发的车型，一直在田纳西州查塔努加工厂生产，主打的就是三排大家庭市场。2027款的策略很清楚：不跟对手拼动力参数，而是把钱花在家人每天摸得到的地方——座椅、储物、充电口和实体按键。至于价格，大众尚未公布最终售价。