福特停产电动皮卡，二手Lightning腰斩热销

福特停产电动皮卡，二手Lightning腰斩热销

停产半年反而卖疯了

福特F-150 Lightning去年12月下线最后一辆新车，订单通道随之关闭，美国二手车市场却把它捧成抢手货。彭博社和底特律新闻10月11日报道，这款车如今是全美最被追捧的车型之一，二手成交价普遍只有原标价的五到六折。

福特去年12月正式停产

福特2025年12月15日发布"资本重新配置"公告，宣布停止生产现款纯电F-150 Lightning，迪尔伯恩工厂工人转往F-150燃油与混动生产线加开第三班。此后新车只能买经销商的剩余库存。

官方称商业逻辑已恶化

官方口径是：需求转弱、成本高企、监管环境变化，让几款大型电动车的商业论证"被侵蚀"。福特同时披露，预计为电动车相关项目计提约195亿美元特别费用，其中约55亿美元影响现金，主要落在2026和2027年。

CEO直言高价车卖不动

CEO吉姆·法利在CNBC访谈中说得更直白：高端电动车"五万、七万、八万美元的车，就是卖不动"。这与Edmunds数据吻合：Lightning上市首年平均成交价7.9万美元，同级燃油版低约1.9万美元。

二手只卖标价五六折

批发电动车商Plug的CEO吉米·道格拉斯说，新车时代"账不好算"，二手按标价五到六成出手就成了"甜蜜点"，"这车这个钱真值"。

均价五万还在往上涨

Edmunds数据显示，二手Lightning均价约5万美元，比年初上涨4%；而2021年首发的入门Pro版起价3.99万美元，一年后就涨到6万美元左右。

二十天成交快过车市一倍

底特律新闻援引Edmunds称，一辆二手Lightning平均约20天转手，全美二手车平均要44天；近三分之一由非福特品牌经销商直接零售，而不是按惯例倒给福特车商。

税收抵免取消压了新车

2025年7月4日签署的"一项大而美的法案"终结了7500美元联邦购车抵免，9月30日后新车与最高4000美元的二手抵免同时失效。Cox Automotive统计，2026年上半年美国电动车销量同比下滑近24%，新车中电动车占比回落到6%左右。

车商抢货买家捡到便宜

EV Group联合创始人亚历克斯·劳伦斯说，现在根本收不到价格合理的二手Lightning；科罗拉多县规划师蔡斯·诺里斯用约4万美元买下一辆，称比自己的燃油F-150强得多。

增程新皮卡明年来接棒

福特把下一代Lightning改成增程电动，仍由Rouge电动车中心生产，宣称综合续航超700英里；平价新车Fathom据报道2027年上市，起价约3万美元。现有车主的软件更新、保养与零件支持不变。