现代在美召回9.4万辆捷尼赛思：座椅开关卡死，熄火后仍可能起火

现代在美召回9.4万辆捷尼赛思：座椅开关卡死，熄火后仍可能起火

一个卡住的座椅开关

问题出在前排电动座椅的滑轨与高度调节开关上。按美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回文件，这套开关装在无记忆功能的电动座椅上，受到足够大的外力后可能脱位或损坏，内部零件错位，开关就此卡在"接通"位置。

熄火也断不了电

关键在于，开关卡住之后，座椅调节电机会一直转，即使人已经下车、车辆已经熄火。NHTSA 的措辞是"电机长时间运转可能过热"，风险是在行驶中或停放时起火。多家美国媒体都强调了这一点：车停在车库里，风险并没有随之消失。

九万四千余辆，两款老车

召回总数 94,622 辆，分两部分：2015 至 2016 款现代 Genesis 54,644 辆，2017 至 2020 款捷尼赛思 G80 39,978 辆。前者是捷尼赛思独立成品牌之前挂着现代车标的车型，后者是独立后的 G80，两代同属厂方代号 DH 的一代车。据 Autoevolution 引述的文件，两批车分别在 2014 年 2 月至 2016 年 2 月、2016 年 3 月至 2019 年 11 月间于韩国组装，如今均已停产。

召回编号 26V664：停放行驶都可能起火

NHTSA 的召回编号是 26V664，现代汽车美国公司于 10 月 8 日提交文件，监管机构 10 月 15 日（周四）对外公布。官方表述把场景说得很清楚：卡死的开关可能让前座椅电机过热，进而在"停放或行驶"时引发火灾。

两起疑似起火，无伤亡

现代向监管机构报告，在美国市场已确认两起与该缺陷相关的"疑似起火"事件。截至 2026 年 10 月 1 日，没有与之相关的碰撞或人员受伤报告。现代估算，约 1% 的召回车辆实际带有这一缺陷。

2021年就有第一份报告

时间线并不短。据美联社梳理的厂方记录，现代最早在 2021 年 12 月通过内部"为安全发声"（Speak Up For Safety）渠道收到一起 2018 款 G80 的报告；2022 年 8 月出现第二例，公司取回座椅零件后判断是外力损坏了开关，未再采取进一步行动。此后到 2024 年 7 月，现场报告数量一直很低。转折出现在 2026 年 7 月：韩国市场反馈了一批与座椅开关相关的过热事件，现代重新评估，三个月后启动了这次美国召回。

影响的是一批老车主

受影响的是十年前的这一代中大型豪华轿车，多数早已出保。这批车的二手残值、保险成本和日常停放习惯都会受影响——尤其是习惯把车停进车库、或紧贴房子停的车主。现代给出的临时措施很直接：在修好之前，把车停在室外，远离建筑、其他车辆和可燃结构。

两个可以先自查的信号

厂方点名两个预警信号：座椅附近闻到焦糊味；座椅调节开关失灵、按了没反应。出现任一情况，应立即停车熄火、离开车辆并联系经销商。第二个信号容易被当成小毛病忽略，但在这一缺陷里，它可能意味着开关已经卡死。

修法未定，通知信12月寄出

补救方案仍在开发中。按提交给 NHTSA 的计划，经销商将在 12 月 6 日收到维修指引，车主通知信预计 12 月 7 日寄出，VIN 查询已于 10 月 13 日开放。现代称维修免费，与车辆是否仍在保修期内无关；此前自费处理过相关故障的车主，可按提交给监管机构的方案申请报销。

该怎么查、打给谁

车主可用 17 位 VIN 在 NHTSA 召回查询系统里检索编号 26V664。现代车主可拨 1-855-371-9460，捷尼赛思车主可拨 844-340-1200。在收到通知、完成维修之前，"停室外"这条建议依然有效。