俄羅斯政府9月30日發佈法令，將柴油、船用燃油和汽柴油（gasoil）針對直接生產商的臨時出口禁令延長至2026年10月31日。路透社、彭博社和能源情報（Energy Intelligence）同日跟進報道。法令保留兩類豁免：受國際協議覆蓋的出口和人道主義物資。這是該禁令的第三次延長：最早於7月8日至31日對生產商實施，隨後延至8月、再延至9月30日，如今推到10月底。與此同時，對非生產商柴油和車用汽油的更廣泛出口禁令維持到2027年1月31日，航空燃油出口禁令延至2026年11月底——整套燃油出口管制越拉越長。
俄政府在聲明中給出的理由只有一句話，被彭博社原樣引用："The decision has been taken to support stability of the domestic fuel market, also taking into account higher demand for motor fuels during the harvesting season."（爲保障國內燃油市場穩定，同時考慮到秋收季對車用燃油需求上升。）Enerdata 指出，這個時間點距離美國中期選舉只剩一個月，莫斯科顯然也在掂量全球油市的政治分量。
真正的壓力來自戰場。烏克蘭對俄羅斯煉油廠的無人機打擊把俄煉油加工率壓到多年低點：六大柴油煉油廠合計約佔全國一半產能，其中 Kirishi 已完全停產，Volgograd 和 NORSI 只能維持約25%開工。後果直接傳導到民生：多地加油站出現排隊和短缺，截至9月14日全國汽油均價78.51盧布/升（約合3.39美元/加侖），自1月以來累計上漲21%。更諷刺的是，這個產油大國被迫從印度進口成品油來補缺口。出口數據更說明問題：俄柴油出口6月跌破100萬噸，而一年前約爲每月250萬噸——禁令之前，俄羅斯約佔全球海運柴油貿易的10%。
禁令延長的連鎖反應首先砸向歐洲和全球柴油市場。彭博社數據顯示，歐洲柴油相對原油的溢價已漲到約82美元/桶，而2026年2月底只有28美元左右，七個月翻了近三倍。Enerdata 的對比數據更直觀：2025年全年美國出口柴油6250萬噸，俄羅斯只有3420萬噸——禁令正在實質性地改寫全球柴油供應版圖。美國國內同樣承壓：油泵價格屢創紀錄，特朗普已公開考慮禁止美國柴油出口，甚至罕見地敦促烏克蘭停止打擊俄煉油廠，稱這些襲擊"傷害了全世界"。
禁令已經第三次延長，市場基本押注這不會是最後一次——只要煉廠產能不恢復，莫斯科沒有理由在入冬前放開。懸念有二：一是美國會不會真的跟進限制柴油出口（特朗普已在權衡），那將把全球柴油價格再推一截；二是烏克蘭的無人機打擊節奏，如果煉廠損失繼續擴大，俄羅斯的成品油短缺可能從"排隊加油"升級爲更廣泛的供應危機。對普通消費者而言，結論很直接：這個秋天，全球柴油和取暖油價格大概率易漲難跌。