現代汽車本週在韓國發布了第五代途勝（2027款）。時隔六年換代，新車更大、更方、更激進，全系向混動傾斜：混動版目標油耗42英里/加侖，插混版純電續航翻到50英里。首批市場今年第四季度交付，2027年全球鋪開，韓國打頭陣。
新一代途勝採用現代"Art of Steel（鋼鐵藝術）"設計語言，徹底告別上代的圓潤曲面，轉向方正硬朗——貫穿式LED燈帶、豎立式日行燈、H形燈語得以保留，尾部是立體棱鏡尾燈。官方稱之爲"最大膽的SUV"，有媒體形容"像概念車，更像月球車"。
想野一點的可以選XRT版本：專屬格柵、輪眉包圍、黑色輪轂、前後護板、HTRAC四驅，外加橙色縫線內飾。
車身長4700毫米（+60）、寬1905毫米（+40）、高1685毫米（+20），軸距2785毫米（+30）。北美、韓國、澳大利亞賣的是長軸版，歐洲另有短軸版。
空間是實打實的收益：後排頭部空間增加29毫米至1031毫米，後排座椅後方的行李廂大了3立方英尺，後門開合角度從73度加大到83度，抱孩子、裝兒童座椅都更方便。
有意思的是，車變大了，風阻係數卻從0.33降到0.30——靠的是主動式進氣格柵和重新設計的擾流板。
電氣化是這一代的重頭戲。全球主力是升級版1.6T混動，目標油耗5.6升/百公里（約42英里/加侖），高於上代的38英里/加侖，百公里加速9秒以內。
插混版電池加大到17.1千瓦時，純電續航從32英里猛增到50英里（約81公里）。最大牽引力也從2000磅提升到3000磅，拖個小房車不再喫力。
內飾是另一場革命：上代的雙聯曲面屏被拿掉，換成基於安卓 Automotive 的 Pleos Connect 車機，中控屏12.9或17英寸二選一，配一塊 slim 的9.9英寸儀表。新的"Gleo AI"生成式語音助手、雙無線充電板、100瓦USB口、B&O音響、懷擋、OTA升級悉數到場，常用功能還保留了一排實體按鍵。
緊湊型SUV是全球競爭最慘烈的細分市場，豐田RAV4混動、馬自達CX-5都是硬骨頭。現代這次的策略很明確：用更張揚的設計搶眼球，用混動效率拼裏子。韓國本土今年四季度先上，北美和澳大利亞緊隨其後。
六年磨一劍，途勝這次不想再當"性價比之選"——它想當話題中心。