Lucid 10月5日公佈三季度數據：交付3806輛，低於分析師平均預期的4687輛，同比下降約7%；產量2954輛，環比大降38%，同樣低於預期的3709輛。這份在11月9日財報前一個月提前放出的銷量數據，成了檢驗新CEO"運營重啓"成色的第一張考卷。
公司說，減產是主動選擇。今年6月上任的新CEO西爾維奧·那不勒斯正在推行"運營重啓"計劃：6月裁掉了亞利桑那州卡薩格蘭德工廠的第二班次（裁員18%），把生產節奏降下來，專心消化上半年積壓的庫存——上半年Lucid生產了比交付多出3200多輛車，其中一季度就貢獻了大頭：當時第二排座椅的供應商出問題，Gravity的交付被卡了29天，工廠卻沒停，車越造越多。效果已經顯現：三季度交付量超出產量852輛，是2026年第一個"賣得比造得多"的季度，相當於消化了約四分之一的庫存積壓。
看全年軌跡，Lucid今年的策略轉向很明顯：一季度生產5500輛、交付3093輛；二季度生產4774輛、交付3953輛；三季度生產2954輛、交付3806輛。產量逐季砍，交付量卻勉強撐住——靠的就是消化庫存。三季度也是2025年初以來產量最低的一個季度。公司在6月裁員的同時，就已經撤銷了全年生產2.5萬至2.7萬輛的目標，等於承認今年的產能擴張計劃徹底讓位給現金流。
減產清庫存的代價是全年目標承壓。Lucid已經撤銷了全年生產2.5萬至2.7萬輛的目標。前三季度累計生產13228輛、交付10852輛；要達到分析師全年約17070輛的交付預期，四季度得交付約6200輛——超過2025年四季度創下的5345輛歷史紀錄，難度不小。公司稱Gravity SUV的需求"持續回暖"，但沒有給出具體數字。
這套"運營重啓"計劃的目標是今年實現14億美元的現金流改善，其中庫存佔6到8億美元，資本支出5億美元，運營費用2億美元。股價週一微漲不到1%，收於4.17美元，今年以來已跌超60%。三季度財報定於11月9日盤後發佈，屆時市場能看到這場自救到底燒掉了多少錢、還剩多少彈藥。