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KOSPI暴跌6%失守6000點,芯片股拖垮韓國股市

2026-10-13 02:56 EDT · AI 整理 · 依據 8 家來源(網絡) · 1167 字 · 閱讀 …
圖:一排上世紀八十年代的動態隨機存取存儲芯片,正是拖垮韓國股市的芯片股所涉產品。
圖片:ArnoldReinhold / CC BY-SA 4.0 · via Wikimedia Commons

KOSPI暴跌6%失守6000點,芯片股拖垮韓國股市

低開低走,指數跌破6000

10月13日首爾股市開盤即大跌。KOSPI以6186.08點開盤,較前一交易日收盤的6384.24點下跌198.16點、跌幅3.10%;前一日指數已下跌3.65%,寫下四連跌。此後賣壓持續放大,上午10點40分報5996.16點,跌388.08點、跌幅6.08%,正式失守6000點整數關口;下午1點30分進一步跌至5961.86點,跌幅6.62%。多家媒體盤中統計跌幅一度超過7%,爲7月31日以來最低水平。KOSDAQ同步低開3.00%,報823.69點。

五分鐘停牌,兩個月來首次

韓國交易所(KRX)上午9點47分58秒觸發“賣方sidecar”機制:KOSPI 200期貨較前收盤大跌5.08%至955.02點並持續一分鐘,主板程序化賣單被暫停5分鐘。韓聯社報道稱,這是KOSPI市場自8月19日以來首次觸發賣方sidecar。按交易所規則,KOSPI 200期貨較前收盤跌5%以上並持續一分鐘即啓動該機制,用於穩定市場。

兩大芯片股五連跌

三星電子盤中跌6.79%至233,500韓元,SK海力士跌8.54%至146.8萬韓元;下午1點半的統計中,三星跌8.18%、SK海力士跌10.78%,SK Square跌12.60%,三星電機跌8.88%。兩家公司合計佔KOSPI總市值一半以上,已連續第五個交易日下跌,五個交易日累計跌去約15%。跌勢蔓延到其他板塊:LG新能源跌4.15%,現代汽車跌5.78%,起亞跌3.52%。

長鑫存儲官宣年底出貨

導火索來自中國。據《南華早報》報道,長鑫存儲(CXMT)總裁曹堪宇週末在上海一場產業活動上表示,基於新型存儲單元架構的DDR5服務器內存模組(RDIMM)將在2026年底前推出;公司還計劃今年內量產下一代DRAM。這一時間表讓市場擔心全球存儲芯片供給擴容。

新單元小三分之一,密度升三到五成

技術細節放大了擔憂:CXMT採用垂直環形柵極晶體管的4F²單元,每個存儲單元比現行6F²佈局小約三分之一,同一晶圓可容納更多存儲容量。分析稱該設計可使存儲密度提升30%至50%。Counterpoint Research數據顯示,CXMT的DRAM份額已從一年前的4%升至今年二季度的10%。

博通CEO“賭場”言論火上澆油

另一個觸發點是博通CEO陳福陽(Hock Tan)。10月12日在新加坡DBS Asia Future Forward會議上,他說:“很多投資者根本不知道自己在投什麼”,並稱他們“設定了極端的預期,最後發現這幾乎就像在賭場裏”;他還說融資可能比芯片短缺更大的問題。這番話被彭博等媒體廣泛傳播,直接打擊本就估值高企的AI交易情緒。

隔夜費城半導體指數再跌

10月12日紐約交易時段,費城半導體指數下跌2.67%,美光跌3.9%,SanDisk跌6.0%,該指數已連跌四個交易日。亞太同步受挫:日經225跌近3%,中國科技股指數盤中跌3.6%。

外資淨賣出1.81萬億韓元

賣壓主要來自外資。首爾經濟日報報道,當日外資在主板淨賣出1.81萬億韓元,散戶淨買入1.05萬億韓元、機構淨買入5987億韓元承接,程序化交易淨賣出1.02萬億韓元;開盤階段外資已淨賣出9488億韓元。

無政府救市,交易所只按規則熔斷

監管與交易所的表態集中在機制層面:韓國交易所確認依規則啓動sidecar、暫停程序化賣單5分鐘。金融監管院近期公開表示,6月至7月“半導體過度集中疊加槓桿放大了市場波動”,正在研究高頻交易的適當監管措施。暴跌當日尚無更高級別的政府救市表態。

分析師:跌的是AI敘事

Meritz證券研究主管Lee Jin-woo認爲,此次暴跌反映的是對半導體供需前景的累積焦慮,而非新增衝擊,基本面並未突然崩塌。Eugene資產管理首席投資官Ha Seok-keun指出,“景氣能否延續到2028年及以後的不確定性”正壓制芯片股估值。Saxo首席投資策略師Charu Chanana稱,CXMT消息只是觸發點,“更大的故事是投資者對AI交易遠沒那麼寬容了”。

後市關鍵:CXMT能否兌現承諾

後市取決於三點:CXMT年底產品能否兌現規格與良率(目前只公佈了時間表);美國芯片財報能否穩住AI需求預期;外資淨賣出是否隨價格企穩而收斂。分析師還指出,三星迴購計劃已結束、散戶追漲降溫,國內承接力變薄,單一產業敘事反轉時指數更易被放大。

本文來源

經濟