梅賽德斯-奔馳召回超三萬輛S級：前軸剎車軟管或開裂漏油
梅賽德斯-奔馳美國公司10月2日向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交報告，把此前的剎車軟管召回大幅擴圍：本次代號26V638的召回覆蓋30,064輛2022至2025年款S級轎車，多家媒體在10月11日至12日集中報道。它並非一次全新召回，而是2025年2月24日立案的25V116號召回的延伸——那一次涉及20,339輛2021至2023年款車輛。由於兩批車輛存在重疊且NHTSA未公佈交集數量，媒體提醒兩個數字不能直接相加。
根據NHTSA召回清單，入列車型共六款：2022至2025年款奔馳S 500 4MATIC（7,143輛）、S 580 4MATIC（16,881輛），2023至2025年款S 580 E 4MATIC，2022至2025年款邁巴赫S 580 4MATIC（947輛）、邁巴赫S 680 4MATIC（1,070輛），以及2023至2025年款AMG S 63 E Performance（1,760輛）。這些車的生產日期跨度爲2021年2月至2024年11月。
召回報告的表述是：前軸剎車軟管可能開裂並泄漏制動液，導致兩套剎車迴路中的一套制動性能下降，從而增加碰撞風險。奔馳認定這批車輛的軟管"百分之百"可能存在缺陷。文件同時聲明，本次召回不附帶"禁止駕駛"或"停放在室外"的建議，也沒有給出任何臨時處置措施。
2025年那次召回曾把問題歸因於特定生產時段與溼熱氣候的疊加，當時報告案例集中在高溫高溼地區。但2025年3月至8月出現的境外外場報告顯示，問題發生在當初定義的生產週期和氣候區域之外，這一假設被推翻。奔馳隨後取回軟管樣品，結合2026年7月的實驗室與耐久測試結果重新評估風險範圍，最終決定擴圍。
多家媒體指出，問題軟管由大陸集團（Continental Automotive Technologies，法蘭克福）供貨，其橡膠未達到耐久規格。奔馳把原因歸結爲熱應力與機械應力長期累積造成的材料疲勞：前軸軟管隨懸掛運動反覆彎折，又同時承受剎車高溫和水分侵蝕。2024年11月29日起，生產線上已改用改進後的新軟管，此後生產的車輛不在召回之列。
截至10月，奔馳在美國就擴圍人羣收到三起相關報告，日期分別爲4月2日、5月29日和8月10日，未發現與之相關的碰撞、人員受傷或財產損失。這與"風險真實但尚未釀成事故"的定性一致，也是廠商沒有發佈"禁止駕駛"警示的背景。
WBIR等媒體指出，軟管是否正在滲漏無法提前判斷，唯一的可見徵兆是儀表盤彈出紅色制動液警告信息——而此時滲漏可能已經開始。召回記錄中也沒有要求車主定期檢查油液的臨時指引，車主能做的只有覈對車輛識別碼（VIN）。
修復方案只有一種：由授權經銷商免費更換前軸剎車軟管，不涉及收費或車主自費墊付後的報銷問題。經銷商已於10月9日收到召回通知，車主通知信預計11月27日起寄出。受影響VIN已於10月9日在NHTSA官網可查，車主也可致電奔馳美國客服1-800-367-6372查詢。
這次擴圍留下了兩點啓示。其一，廠商基於氣候和生產窗口的早期歸因可能過於樂觀，外場數據足以推翻實驗室結論；其二，"兩次召回數字相加"式的傳播會誇大影響面，準確口徑應以最新一次清單爲準。對2022至2025年款S級、邁巴赫與AMG車主而言，眼下最實際的動作是在NHTSA網站覈對VIN，並在收到通知信後儘快預約更換。