中国炼厂已暂停十月面向港澳以外地区的成品油出口。四名知情人士向路透社透露，北京方面出于保障国内供应的考虑，没有给主要炼厂发放十月出口许可，汽油、柴油和航煤的出口闸门就此收紧。全球柴油市场本就因中东乱局和乌克兰袭击俄罗斯炼厂而吃紧，中国这一"断供"让本就紧张的供应雪上加霜。
据路透社报道，中国在十月开始的国庆长假前，没有批准主要炼厂向港澳以外地区出口成品油。国有巨头中石油已于本周三取消了原定十月的多批汽油和航煤船货，其中大部分是过去两周内刚谈妥的；浙江石化则在整个国庆假期都没有安排出口计划。
中国长期实行成品油出口配额制：炼厂只有拿到政府批准的配额才能出口。今年三月伊朗战争爆发、中东原油供应受扰后，北京收紧过一次出口；七月放松，改为按月管理柴油、汽油和航煤的出口量。这次是年内第二次"关闸"。
对于暂停出口的原因，官方没有给出公开解释。国家发改委在公共假期期间没有回应路透社的置评请求。不过北京的政策逻辑一向明确：国内能源安全优先，国际市场是次要考虑。
牛津能源研究所中国能源研究主管米哈尔·梅丹对路透社表示："这凸显政府的重点仍是国内供应安全。炼厂当然想抓住强劲的出口利润，中国理论上也有能力提高炼油开工率和出口量，但除非国内库存充足，出口就会受限。"
九月国际油价高企时，中国政府还曾出手干预国内市场：部分压住了原定的汽柴油涨价幅度，同时指示炼厂确保稳定供应。
北京这次"关闸"的直接原因是自家库存见底。能源数据机构 Kpler 估计，中国商业柴油和瓦斯油库存比战前水平低约 2000 万桶，汽油库存距离北京希望恢复的门槛还差约 900 万桶。在库存补回来之前，出口不可能放开。
颇具讽刺意味的是，就在两个月前，中国炼厂还在大举出口。官方海关数据显示，八月中国油品出口总量达 601 万吨，同比增长 12.7%，创 2024 年 3 月以来最高。据标普全球统计，当时炼厂称北京并未限制清洁油品出口，尽管国内供应已经趋紧。
时间点格外微妙。就在一周前，中国国家主席访美期间，美国总统特朗普还当面敦促中方"提高成品油产量以稳定全球供应"。根据 9 月 25 日白宫发布的情况说明，特朗普是在国事访问期间提出这一请求的。一周之后，等来的却是出口暂停。
美国能源部长克里斯·赖特本周三在椭圆形办公室直言："我们失去了中国的柴油出口。"据美国汽车协会（AAA）数据，全美柴油均价周四已达每加仑 6.39 美元，一年前仅为 3.71 美元。
出口暂停的消息一出，油价应声上涨。周四布伦特原油收盘大涨逾 4 美元，西德克萨斯中质油涨超 2 美元；周五早盘布伦特报每桶 102.60 美元，WTI 报 93.14 美元，涨势暂歇但仍处高位。
标普全球本周警告，亚洲燃料市场盈余有限，一旦美国柴油出口再受限制，对亚洲和中东油品的争夺将更加激烈。KCM Trade 首席分析师蒂姆·沃特勒形容，市场正在"消化本周一系列截然相反的信号"：沙特出口形势看似好转，但美国又向海湾增派第三艘航母，中国还收紧了成品油出口。
假期 10 月 7 日结束之后，北京是否会重新放行出口，目前没有定论。知情人士称，这取决于国内燃料库存和炼厂开工情况。
美国智库"保卫民主基金会"经济与金融力量研究员马克斯·梅兹利什认为，中国过去就曾收紧出口、之后在符合自身利益时松绑："中国可能暂时限制燃料出口，就像战争初期那样，但之后会为自救而放松管制。到时候全世界会把它看作救星，尽管它其实只是在救自己。"
对全球市场而言，一个现实已经摆在面前：在中东供应和俄罗斯炼能双双受损的当下，少了中国这个全球最大炼油中心的出口，柴油荒只会更难熬。