旧航站楼周一晚谢幕，伯班克告别最省事机场

旧航站楼周一晚谢幕，伯班克告别"最省事机场"

最后一批航班周一夜间离场

10月12日周一夜间，好莱坞伯班克机场老航站楼送走最后一批航班。13日凌晨5时，一路之隔的新楼开门迎客，首批航班7时起飞。这座最初建于1930年、已服役96年的老楼就此退出客运舞台，机场近百年历史翻过一页。

新楼13亿美元，周二清晨开门

新航站楼代号"Elevate BUR"，造价接近13亿美元，面积35.5万平方米，比老楼的23.2万平方米大42%，登机口仍是14个。开航首班出港是阿拉斯加航空3401号，7时3分飞往索诺玛，机上33人；首班进港是西南航空189号航班，7时16分自拉斯维加斯抵达，载客30人。

官方称老楼已不达标

机场执行长约翰·哈塔纳卡的口径很明确："96年来老航站楼服务良好，但已不符合联邦航空局设计规范和加州抗震标准。"伯班克市长塔玛拉·高桥说得更直白："老楼不合规，没法再用，它离跑道太近——这就是我们必须重建的起因。"

安全隐患早在1980年代被点名

替换计划其实始于1980年代：联邦航空局当时认定老航站楼距跑道过近，无法提供足够的飞机安全间距。此后数十年，方案因社区反对反复搁浅，直到2016年11月伯班克选民以70%的票数通过B测量案，项目才拿到通行证，2024年1月正式动工。

面积大四成，闸口一个没多

新楼面积大了四成，登机口数量、各家航司航班量都没变。机场方面解释，居民根本不想花超过10亿美元把伯班克变成下一个大型枢纽，只想留住小机场的亲切感、只拆掉堵点：8条安检通道替代原来5条，43个值机柜台，行李提取从室外搬进室内，入口到最远登机口的步行距离由1600英尺缩到1285英尺。

步行登机的老招牌保住了

伯班克最出名的招牌没丢：旅客依然走出航站楼，在南加州的阳光下步行、爬楼梯上飞机，依旧没有廊桥。变化在地面：主入口从Thornton大道迁至Winona大道与Hollywood Way交口，新车库7层、2000多个车位，E停车场永久关闭，租车仍去好莱坞路换乘中心，两个Metrolink车站配了接驳车。

每年约650万旅客要换路线

这座机场2025年由9家航司运营、旅客量超过600万，官方口径为每年约650万人次；西南航空飞18个航点、约占四分之三客流。对常客来说，值机、安检、停车、取行李的动线全部改写，官方提醒开航首周预留额外时间。

试运行98%好评，也有人泼冷水

机场披露，9月试运行的反馈98%为正面，唯一被集中指出的问题是指示标识。洛杉矶时报记录了开航日的小插曲：25岁的范奈斯旅客塔妮娅·拉德克没料到换楼，最后仍评价"早就该换了"。但沙伦奥克斯-恩西诺"谢安静天空"组织提出质疑，称"登机口不等于运力"，担心新楼会消化2016年、2017年航路调整带来的更多航班。

旧楼年底开拆，滑行道将延长

按机场安排，老航站楼在过渡完成后拆除，预计2026年底动工、约9至12个月内清场，随后延长滑行道。那条被记者形容为"间隔摆着高价瓶装水的长走廊"将彻底消失，原址将迎来新的用途。

记者撰文：安息吧，最后的轻松机场

SFGATE以《安息吧，昔日的好莱坞伯班克机场：最后的轻松机场》为题撰文告别，作者说自己在老楼飞了134个航班，它"像个可靠又迷人的老朋友"。他也承认新楼更好、以后会习惯，但直言：等拆除真正开始，自己还是会怀念那个推门就到、转眼就登机的时代。