舊航站樓週一晚謝幕，伯班克告別最省事機場

舊航站樓週一晚謝幕，伯班克告別"最省事機場"

最後一批航班週一夜間離場

10月12日週一夜間，好萊塢伯班克機場老航站樓送走最後一批航班。13日凌晨5時，一路之隔的新樓開門迎客，首批航班7時起飛。這座最初建於1930年、已服役96年的老樓就此退出客運舞臺，機場近百年曆史翻過一頁。

新樓13億美元，週二清晨開門

新航站樓代號"Elevate BUR"，造價接近13億美元，面積35.5萬平方米，比老樓的23.2萬平方米大42%，登機口仍是14個。開航首班出港是阿拉斯加航空3401號，7時3分飛往索諾瑪，機上33人；首班進港是西南航空189號航班，7時16分自拉斯維加斯抵達，載客30人。

官方稱老樓已不達標

機場執行長約翰·哈塔納卡的口徑很明確："96年來老航站樓服務良好，但已不符合聯邦航空局設計規範和加州抗震標準。"伯班克市長塔瑪拉·高橋說得更直白："老樓不合規，沒法再用，它離跑道太近——這就是我們必須重建的起因。"

安全隱患早在1980年代被點名

替換計劃其實始於1980年代：聯邦航空局當時認定老航站樓距跑道過近，無法提供足夠的飛機安全間距。此後數十年，方案因社區反對反覆擱淺，直到2016年11月伯班克選民以70%的票數通過B測量案，項目纔拿到通行證，2024年1月正式動工。

面積大四成，閘口一個沒多

新樓面積大了四成，登機口數量、各家航司航班量都沒變。機場方面解釋，居民根本不想花超過10億美元把伯班克變成下一個大型樞紐，只想留住小機場的親切感、只拆掉堵點：8條安檢通道替代原來5條，43個值機櫃臺，行李提取從室外搬進室內，入口到最遠登機口的步行距離由1600英尺縮到1285英尺。

步行登機的老招牌保住了

伯班克最出名的招牌沒丟：旅客依然走出航站樓，在南加州的陽光下步行、爬樓梯上飛機，依舊沒有廊橋。變化在地面：主入口從Thornton大道遷至Winona大道與Hollywood Way交口，新車庫7層、2000多個車位，E停車場永久關閉，租車仍去好萊塢路換乘中心，兩個Metrolink車站配了接駁車。

每年約650萬旅客要換路線

這座機場2025年由9家航司運營、旅客量超過600萬，官方口徑爲每年約650萬人次；西南航空飛18個航點、約佔四分之三客流。對常客來說，值機、安檢、停車、取行李的動線全部改寫，官方提醒開航首周預留額外時間。

試運行98%好評，也有人潑冷水

機場披露，9月試運行的反饋98%爲正面，唯一被集中指出的問題是指示標識。洛杉磯時報記錄了開航日的小插曲：25歲的範奈斯旅客塔妮婭·拉德克沒料到換樓，最後仍評價"早就該換了"。但沙倫奧克斯-恩西諾"謝安靜天空"組織提出質疑，稱"登機口不等於運力"，擔心新樓會消化2016年、2017年航路調整帶來的更多航班。

舊樓年底開拆，滑行道將延長

按機場安排，老航站樓在過渡完成後拆除，預計2026年底動工、約9至12個月內清場，隨後延長滑行道。那條被記者形容爲"間隔擺着高價瓶裝水的長走廊"將徹底消失，原址將迎來新的用途。

記者撰文：安息吧，最後的輕鬆機場

SFGATE以《安息吧，昔日的好萊塢伯班克機場：最後的輕鬆機場》爲題撰文告別，作者說自己在老樓飛了134個航班，它"像個可靠又迷人的老朋友"。他也承認新樓更好、以後會習慣，但直言：等拆除真正開始，自己還是會懷念那個推門就到、轉眼就登機的時代。