纽约2028年起叫停马车载客：市议长与马姆达尼敲定禁令

纽约2028年起叫停马车载客：市议长与马姆达尼敲定禁令

市议长与马姆达尼达成协议，马车业将退场

纽约市议会议长朱莉·梅宁与市长佐赫兰·马姆达尼10月13日宣布，双方已就立法取缔中央公园马车行业达成协议。Politico率先披露，CNN、ABC新闻、BBC、纽约每日新闻等随后跟进。梅宁办公室发言人称，马姆达尼政府已同意支持一项法案，禁止在纽约市五个行政区运营马车，禁令自2028年6月1日起生效。

10月22日全会表决已获29人联署

法案定于10月22日市议会全体会议表决。它名为《罗曼奇法》（Romanch's Law），编号Int. 943-2026，由市议员克里斯托弗·马特担任主提案人，已获29名议员联署，超过市议会51席的半数。梅宁表示多数议员站在她一边，马姆达尼预计将签署成法。amNewYork报道，法案在7月一场激烈听证后作了多处修改，市议会发言人杰克·洛贝尔证实了该时间表。

分阶段实施2028年6月1日全城禁运

法案采取分阶段过渡：即刻停止签发马车新牌照，其后逐步收紧，至2028年6月1日全面禁止马车在五个行政区运营。CNN称其审阅的法案文本写明了这一日期。这将终结一门延续约168年的行业，以及中央公园延续逾一个半世纪的观光传统。

法案以遇难印度游客罗曼奇命名

法案原名《莱德法》，以2022年倒毙的马车马莱德命名；今年6月的事故扭转了局面。18岁的印度游客罗曼奇·马哈詹一家来美庆祝毕业旅行，其母从马车跌出后，他跃下车厢试图救助，被失控的马车带倒身亡。其父迪帕克后来向《纽约时报》回忆，无法形容"马车里那种真正的恐惧"。《纽约客》称，马哈詹一家正向市政府索赔1.05亿美元。8月29日，另一匹名为雪人的马车马在中央公园倒下。

马匹送养不得转卖屠宰厂

法案要求马主在处置马匹前通知市长办公室动物福利官员，明确禁止把马匹出售、转让给屠宰场，也禁止转用于其他马车生意。动保人士肖茨曼称，约160匹马将被转移到安全环境，动物保护界已备好30多家庇护所与救助机构的名单，愿意提供终身安置。纽约市第1频道报道，法案还要求把马匹退役至庇护场。

司机转型方案2027年4月前出炉

法案设立"劳动力转型计划"，包含就业安置、培训、职业咨询和经济补偿，并要求市政府在2027年4月前出台"行业转型方案"，为马车司机对接新出路，包括区域交通机构岗位和旅游业职位，同时考虑教育机会与可能的学费资助。梅宁办公室称，方案要把全市约200名马车司机与"新的经济机会"连接起来。

马姆达尼曾拒支持改口因劳工条款

Politico指出，马姆达尼此前虽赞成取缔行业的方向，却一直未给该法案背书，理由是对工人的保障不足；身为民主社会主义者、且长期经营工会关系的他，最终因最新版本加入多项劳工保障而转为支持。市府发言人斯尼哈·乔杜里称，政府"与市议会、工会伙伴、马车司机、动物福利倡导者和社区领袖密切合作"，以实现"既保护工人、又永久终结中央公园马车"的公正转型。

工会怒斥借游客之死制造危机

代表马车司机的运输工人工会反应激烈。工会国际主席约翰·萨穆尔森称，梅宁的法案"对工人没有任何实质经济救济"，只让市政府在2027年4月前做一个转型方案，外加招聘会、职业咨询这类"软弱措施"。他直言："梅宁议长用一名游客的悲惨死亡捏造出一场公共安全危机，这是可耻的政治投机……移民家庭的生计正在被摧毁。"工会称其代表300名马车司机与车主，并在7月听证会上主张用更严的安全监管替代禁令。

动保组织称这条路等了近十五年

动保阵营则是庆祝。选民动物权利组织执行主任朱莉·卡皮耶洛告诉《新闻周刊》："我在这个议题上干了将近15年，现在终于看到一条既保护马匹、又为从业者提供公平公正转型的道路。"她说，纽约拥挤、高人流的街道根本不适合马匹。中央公园保护协会去年已表态支持立法取缔；纽约市律师协会动物法委员会9月致函，催促议会通过这项悬置的法案。

表决过关后只待市长签字

下一步是10月22日的全会表决。法案一旦通过，马姆达尼签字，纽约将正式步入城市观光马车的淘汰时间表。悬而未决的是补偿力度——工会已公开反对，而经济补偿的具体金额尚未披露。可以确定的是，两年多后，中央公园里的马蹄声与车夫招徕乘客的吆喝，将成为历史。