李强访乌兹别克斯坦签下多项文件，中美在中亚同一周交锋

李强访乌兹别克斯坦签下多项文件，中美在中亚同一周交锋

李强抵塔什干展开两天访问

10月17日，中国国务院总理李强抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，开始为期两天的正式访问，先后与总统米尔济约耶夫、总理阿里波夫举行会谈。据新华社报道，李强在抵达时表示，中乌是好朋友、好伙伴、好兄弟，建交34年来始终相互尊重、平等相待。乌方在会见中称，乌中关系正处在"黄金时代"。

会谈后签下经贸教育等一批文件

会谈后，两国领导人共同见证了一批合作文件的签署，涵盖贸易与经济、教育、海关、卫生、减贫以及电子商务、气候、媒体等领域。李强提出，双方要加强能源、矿产、金融、互联互通合作，并在人工智能、航天等方向加深协作，同时推动互设文化中心尽快落地，并在中国—中亚机制、上海合作组织等多边框架内加强立场协调。

乌方给出近六百亿美元项目清单

数字的来源本身值得注意。新华社通稿未列具体金额，塔什干方面则给出了自己的账本：乌兹别克斯坦总统新闻局的会谈通报称，由"牢固协议"支撑的合作项目组合已接近600亿美元，目前有6000多家中乌合资企业在乌运营。多家外媒指出，这份通报没有说明统计口径、时间跨度，也没有说明其中有多少已经建成。

前八月中国占乌外贸两成三

贸易数据同样说明分量。中国官方数据显示，2025年中乌双边贸易额161亿美元、同比增长17.9%；乌兹别克斯坦国家统计委员会称，2026年1至8月中国占乌外贸总额23%、双边贸易额131.7亿美元、同比增长30.1%。乌总统新闻局还表示，两国计划把贸易额提高到300亿美元。

中吉乌铁路要"高质量"落地

李强此行的重点之一，是那条谈了二十多年的铁路。他在与米尔济约耶夫会见时表示，中方愿确保中吉乌铁路项目"高质量实施"，并支持更多有实力的中国企业赴乌投资兴业，希望乌方继续为它们提供良好的营商环境。乌方回应称，欢迎中国企业投资，愿意与中方一道加快这条铁路的建设。

铁路五百多公里二〇三〇年通车

中吉乌铁路全长约532公里，估算造价约47亿美元，预计2030年建成通车，2024年12月正式启动建设。按已公布的安排，项目公司股权结构为中国占51%，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%；2025年12月，项目公司与中国银团签署了约23亿美元、期限35年的贷款协议。全长约305公里位于吉尔吉斯斯坦境内，其中约四成为桥隧，合计约120公里；今年9月，全线首座隧道贯通，长209.6米。

米尔济约耶夫重申一个中国政策

政治层面，乌方重申坚持一个中国政策，并承诺继续与中方在打击恐怖主义、分裂主义、极端主义方面开展合作。李强在会谈中提到，明年是中乌建交35周年。习近平此前在比什凯克出席上海合作组织峰会期间，把这条铁路形容为承载地区民众发展期待的重要运输动脉。

鲁比奥几乎同周飞抵撒马尔罕

北京的访问刚结束，华盛顿的飞机就到了。10月18日，美国国务卿鲁比奥抵达撒马尔罕，这是他上任以来首次访问中亚，随行的是一个超过200名企业高管、代表100多家美国公司的商务代表团，成员企业包括波音、花旗和富兰克林邓普顿。他将于星期一出席美国与中亚五国的C5+1部长级会议，并与乌兹别克斯坦外长赛义多夫启动首轮扩大战略伙伴关系对话。此后他还将访问印度的孟买和贾姆讷格尔，这是他今年第二次访问印度。

两百名美企高管随行找矿抢单

美方重点在贸易、能源和关键矿产：美乌贸易去年首次突破10亿美元；乌方称，已从总额350亿美元的对美商业协议中落实约70亿美元。今年2月两国签了关键矿产合作文件，6月美国国际开发金融公司启动了美乌联合投资平台。自由欧洲电台引一位美企高管的话说，担心"如果不加大投入，中国很快会把这里的一切都吞下去"。

中亚五国两头下注不愿选边

对中亚国家来说，这更像一次抬价的机会。半岛电视台的报道引述地区专家的话说，中亚各国正在寻找更多元的合作伙伴，而不是换边站队。俄罗斯在安全领域的存在、中国在贸易和投资上的体量，都不是一次访问就能替代的：乌兹别克斯坦首座核电站由俄罗斯国家原子能公司承建，已在吉扎克地区开工；而中国已经是乌兹别克斯坦最大的贸易伙伴和主要进口来源。

下周一先看撒马尔罕部长级会议

下周一看点：星期一撒马尔罕的C5+1部长级会议谈什么、签什么；美乌扩大战略伙伴关系对话能否落地具体项目；中吉乌铁路能否实现年底进度目标。