美国机票贵得下不来了，这个假日季先系好安全带

美国机票贵得下不来了，这个假日季先系好安全带

感恩节往返402美元，十年最贵假日季

今年打算感恩节、圣诞节坐飞机回家的美国人，正撞上十年来最贵的假日季。旅游预订平台Hopper的2026假日出行指数显示，感恩节美国国内往返机票均价402美元，比去年贵31%、约95美元；圣诞节往返均价452美元，同比上涨23%、约85美元。Hopper另一组当前读数下，感恩节往返均价约389美元，比去年此时高出约39%。无论哪个读数，结论一致：这是十年来的价格高点，Hopper建议旅客在万圣节前锁定机票。

联邦数据作证，夏季票价同比涨两成五

这不是某一条航线的个案。根据美国劳工部消费者价格指数，今年夏季美国机票同比上涨约25%；8月同比涨23%，9月同比涨22%；而截至9月的七个月平均涨幅接近23%，同期整体物价涨幅只有3.6%。德意志银行的价格追踪更直观：9月18日那一周，Allegiant国内单程当日票均价一周内跳涨21%至280美元，美航同类票价为463美元、一周涨6%。

美联航总裁定调，高票价短期不会走

官方口径毫不含糊。美联航首席执行官斯科特·柯比在10月第三季度财报电话会上说，开飞机本身就贵，今年行业里多数公司都要亏钱，票价只能维持高位，"我当然认为票价会维持下去"，明年还有可能涨得更高。他在接受美国媒体采访时还辩护称，尽管9月同比涨了22%，经通胀调整后票价仍低于2019年水平，这轮涨价是对此前过低票价的修复。

油价与廉航退场，共同推高成本线

涨价有两条硬原因。一是燃油：柯比对CNBC表示，公司燃油开支同比增加80亿美元，按每加仑3.90美元的航油价格测算，高油价将延续到2027年；Argus指数显示9月中旬航油一度冲到每加仑4.53美元，约为2025年均值的两倍，而炼油产能不足让航油涨得比原油更凶。二是廉航退场：精神航空5月2日停飞，这是美国三十多年来廉价航空版图的一次大收缩。精神航空在其运营的市场曾把票价拉低约15%，它一走，部分旧航线5、6月的平均实付票价环比3、4月上涨了35%。

航司宁可少卖座，也要保住票价

吊诡的是，票价越高，飞机反而越空。美航第三季度创下163亿美元的历史最高季度营收，却依然亏损，客座率下滑2.6个百分点至83.4%——收入涨全靠票价贵，不是因为人多。路透社报道的行业策略证实了这一点：航司在主动"保价弃量"，宁可少卖座位也要维持高票价，本周捷蓝刚发起国内单程10美元的涨价，此前美联航主导的一轮涨价已被西南航空跟进。

普通旅客与节日出行，首当其冲被影响

受伤最重的是价格敏感的普通旅客和假日刚需出行者：感恩节前周三走、周日回的最热门组合最贵，错峰到下周一或周二返程最多能省250美元。当日购票的商务客同样被宰，数百美元的单程当日票已成常态。而航司把燃油附加费、托运行李费、选座费一项项加上来之后，分析人士认为，即便油价回落，这些费用"在未来几个月内被撤回的可能性很低"。

盯住万圣节窗口，错峰与早订是解法

接下来看三件事：一是油价与伊朗局势谈判，美航司已明说2027年前不指望燃油降温；二是第四季度财报季各航司是否继续"保价弃量"，这决定明年票价会不会再上台阶；三是大城市酒店在假日临近24至48小时偶有降价，但机票不在此列，Hopper明确建议不要等临近再订。对旅客的现实建议只有两条：万圣节前下手，以及把返程挪到周一、周二。