霍爾木茲海峽目前處於"開放"狀態，但這個"開放"在美伊雙方口中是兩套完全不同的定義。伊朗外長阿拉格奇宣佈海峽對所有商業船隻"完全開放"，美國總統特朗普隨即確認海峽"完全開放、隨時可通行"，但同一句話裏又強調，針對伊朗的海上封鎖"仍以全力生效"，直到美伊之間的協議百分之百完成爲止。多家航運動態數據顯示，海峽的油輪通行量已經接近戰前水平，布倫特原油的"戰爭溢價"正在消退；但數據公司 Kpler 也提醒，船隻仍被限制在需要伊朗批准的走廊內，貿易和信心的全面正常化"需要數月，而不是數週"。
這場圍繞海峽的攻防戰與美以對伊朗的軍事衝突同步展開。衝突期間，伊朗實際上封鎖了霍爾木茲海峽，全球能源供給遭受重創——該海峽承運全球約四分之一的石油供應。停火談判展開後，伊朗方面提出條件：美方滿足其要求，伊朗可在七天內重開海峽。美國總統特朗普公開拒絕了這一"七天和平方案"，稱伊朗的方案"不可接受"。
轉折發生在2026年4月17日。伊朗外長阿拉格奇在社交平臺發文，宣佈"與黎巴嫩停火相配合，在停火剩餘期間，所有商業船隻通過霍爾木茲海峽的通道宣佈完全開放"，同時附加條件——船隻必須按伊朗港口與海事組織此前公佈的"協調航線"航行，並與伊斯蘭革命衛隊海軍協同。數分鐘後，特朗普在自有社交平臺上轉發並致謝，稱這是"全世界偉大而輝煌的一天"。
但特朗普在同一份聲明中劃下紅線："海峽完全開放、隨時可通行，但針對伊朗的海上封鎖將以全力生效和執行，直到我們與伊朗的交易百分之百完成。"他補充說，大多數條款已經談妥，進程應該很快。
雙方對"開放"的定義互不相容，各自內部又都自洽。美方的定義是：船隻在美國軍方保護下通行，伊朗石油被單獨擋在外面。伊朗的定義是：所有船隻自由通行、不受干涉。
美國方面給出的公開數字包括：能源部長克里斯·賴特稱每天約有1300萬桶石油通過海峽，上週有一天的通行量達到2000萬桶，高於衝突前水平；美國中央司令部在9月12日確認，60天內沒有任何船隻在未經美國授權的情況下通過；財政部長貝森特確認85%的伊朗油輪被列爲目標，伊朗石油出口爲零。革命衛隊發言人的口徑則是，需要達到125艘船、2000萬桶纔算"開放"，這一門檻未達到，按其定義海峽仍是關閉狀態——即便在美國護航下、非伊朗石油仍在通過。
伊朗議會卡利巴夫議長則警告：如果美國的封鎖繼續，"霍爾木茲海峽不會保持開放"。伊朗武裝部隊發言人阿克拉米尼亞准將也表態，海峽絕不會通過"戰爭、邪惡和美國侵略"重新開放，尊重伊朗人民的權利纔是唯一路徑。
聯合海上信息中心（JMIC）已發佈新的航行通告，宣佈海峽開放、封鎖行動結束，並將該區域海上安全威脅等級下調至"中等"，依據是美伊雙方重開水道的承諾。但通告同時強調，重開不等於一切恢復正常：掃雷作業仍在進行，船隻需避開海峽主航道國際分道通航制，因爲該水域仍有水雷。JMIC 已確認一處水雷位置，疑似佈雷區海圖可應要求獲取；目前推薦的航線是經阿曼領海的南側通道，該通道已確認無水雷。JMIC 另行公佈了其他安全航線和航路點。
實際通行層面，儘管4月17日宣佈全面開放，Kpler 當天晚間仍觀察到船隻移動被限制在需要伊朗批准的走廊內。市場反應是"謹慎樂觀"，但供應基本面依然緊張。
對進口原油的國家和煉廠而言，中東石油出口的回升意味着供給端壓力緩解，布倫特油價中隨衝突附加的溢價正在消失，但油價仍處於相對高位——有報道稱中東石油出口反彈與價格高企同時出現。美國國內汽油價格的走向與海峽通行狀況直接掛鉤，多位美國官員在公開場合把海峽開放與國內油價聯繫在一起。
對航運和保險市場而言，形勢仍然複雜。衝突期間及之後，霍爾木茲海峽先後發生多起船隻遇襲事件，包括一艘科威特油輪被擊中、一艘超大型油輪起火。通行是否安全、保險費率如何調整，取決於掃雷進度和美伊對"開放"的定義能否收斂。對能源出口國而言，卡塔爾相關的液化天然氣運輸已在回升；而阿布扎比王儲正投入數十億美元建設繞開霍爾木茲的替代通道，說明產油國對海峽長期風險的判斷並未改變。
對伊朗而言，石油出口仍被美方歸零，85%的油輪被針對，其通過海峽的槓桿正在被削弱——多家外媒的分析標題直指伊朗"正在失去籌碼"。對依賴海峽過境的貿易商和船東而言，現在可以通行，但必須按伊朗指定的協調航線、避開國際分道通航制、走阿曼領海南側通道，並隨時關注聯合海上信息中心的最新通告。
第一，等掃雷完成和國際分道通航制重新開放——這將決定主航道何時恢復，是通行完全正常化的關鍵節點。第二，等美伊"交易"落地——特朗普稱多數條款已談妥，協議一旦達成，針對伊朗的海上封鎖纔會解除；在此之前，任何與伊朗港口或伊朗貨物相關的船隻仍面臨全面封鎖。第三，等伊朗議會和軍方的表態兌現——伊方已把海峽開放與美方封鎖掛鉤，封鎖若持續，海峽能否維持開放存在變數。第四，等聯合海上信息中心的威脅等級是否進一步下調，以及數據機構對日通行量的持續統計，以判斷"接近戰前水平"能否穩定維持。
讀者評論