波音最大的白領工會SPEEA（航空航天專業工程僱員協會）10月1日宣佈，約1.7萬名會員投票批准了公司加碼後的四年期新合同，解除了原定10月7日可能爆發的罷工警報。這場罷工一旦發生，將癱瘓737 MAX 10與777X兩款關鍵機型的認證工作。
投票分兩個談判單元進行：約1.3萬名工程師和科學家的專業單元以約68%贊成通過，約4000名設計師、分析師和技術員的技術單元以53%的微弱多數通過。兩個單元聯合談判、分別投票。工會表示："我們拿下了談判之初被認爲完全夠不着的許多勝利。"
新合同的核心是漲薪：批准生效即漲薪10%，之後每年固定漲4%，另有最高2%的績效漲幅。按工會測算，四年下來普通會員平均漲薪32%；《華爾街日報》稱漲幅達34%，工程師平均基本工資將升至約20.8萬美元，技術員約16.3萬美元。
這份加碼報價來之不易。波音的首份報價把固定漲薪與通脹掛鉤、上限僅3%，8月被兩單元以64%和72%的反對票否決，約九成投票會員同時授權罷工。這是雙方14年來首次全面合同談判，工會"沒有書呆子就沒有飛機"（no nerds, no birds）的口號在談判桌上分量十足。
罷工威脅解除，讓波音鬆了一口氣。CEO Kelly Ortberg 9月在投資者會議上警告："一旦罷工，777認證項目就停擺，直到工程師回來。"波音商用飛機部門自2018年第二次737 MAX空難後就再未實現全年運營盈利，正在復甦的飛機產量是扭虧的關鍵。舊合同10月6日到期，罷工原本最早10月7日爆發。
隨着勞資塵埃落定，波音可以全力推進737 MAX 10與777X的認證、加快增產與交付節奏。SPEEA上一次罷工還是2000年——40天的白領大罷工曾讓商用飛機生產與交付停擺，是美國歷史上規模最大的白領罷工之一。這一次，雙方選擇了在懸崖邊剎車。