通用汽車10月1日公佈，今年第三季度在美國賣出670974輛汽車，同比下降5.5%，去年同期爲710347輛。通用把下滑歸因於"電動車市場大幅縮小"和停產車型的拖累。跌幅略小於埃德蒙茲此前預測的5.8%。
電動車是重災區：通用三季度在美只賣出25473輛電車，比去年同期創紀錄的66501輛暴跌61.7%。去年同期買家搶在7500美元聯邦電車稅收抵免於2025年9月30日到期前下單，基數極高。電車在通用總交付中的佔比從去年同期的9.4%跌到3.8%。
曾經的電車銷冠雪佛蘭探界者EV只賣了1905輛，同比暴跌92.4%；開拓者EV跌84.4%至1261輛；純電皮卡Silverado EV跌58%至1655輛。雪佛蘭電車全系合計10031輛，跌74.6%。考克斯汽車預計三季度全美電車市場整體萎縮約45%至23.9萬輛，通用的電車跌幅明顯跑輸大盤。
電車少賣了41028輛，通用總銷量只少了39373輛——這意味着燃油車銷量反而增加了1655輛，微增0.3%。通用表示，旗下最高銷量的車型與去年同期基本持平，全尺寸和小型SUV以及全尺寸皮卡表現強勁。截至季末，通用庫存約56.8萬輛。
路透援引考克斯汽車指出，伊朗戰爭推高的汽油價格是三季度最大的變量：9月全美汽油均價4.43美元一加侖，一年前只有3.2美元。混動成爲消費者躲避油價的最優解，"底特律三巨頭"的合計份額可能跌到36%左右，而豐田、本田等混動大戶預計佔據新車銷量過半。
豐田是最大受益者：考克斯預計其三季度銷量同比增長2.2%至約64.3萬輛，全年只差通用不到12.11萬輛。如果豐田全年反超通用，將是史上第二次，此前只有2021年供應鏈混亂時發生過一次。
通用北美總裁鄧肯·阿爾德雷德在聲明中說："我們的業務表現很好，下一代全尺寸皮卡的上市按計劃推進，我們正在新車型、創新技術和美國製造佈局上投資，以推動下一階段增長。"
埃德蒙茲的傑西卡·考德威爾提醒，借貸成本下降並未緩解購車壓力：新車平均成交價8月同比漲1.9%至50089美元，"收入較高的買家在扛大樑，預算緊張的家庭只能把舊車多開幾年"。最後三個月，混動佈局薄弱的通用，能不能守住美國銷量榜首，懸念未解。