歐洲電動車市場的"平價革命"正在加速。環保組織"交通與環境"（T&E）10月5日發佈的電動汽車進展報告顯示，2026年歐洲售價低於2.5萬歐元的純電車型銷量預計將達到2024年的七倍，低價車型的數量實現翻倍。報告稱，今年是電動車車型選擇"轉折性的一年"，車型選擇在一年內增長了50%。
報告指出，歐洲消費者正在獲得"迅速擴大的平價電動車選擇"，歐盟的汽車二氧化碳排放目標正在兌現。2026年上半年，歐洲推出了近40款全新電動車型，大衆市場純電車型總數超過150款；預計到今年底還會有約60款新車上市，全年新增約100款。相比之下，2021年至2025年平均每年只有15款新車型發佈。T&E指出，2021至2024年排放目標處於停滯期，車企推平價電動車的動力有限，而2025至2027年的階段性目標成爲本輪新車型潮的直接驅動力。
T&E汽車業務總監馬蒂厄表示："歐洲司機終於看到了他們等了很久的小型平價電動車。"他以大衆ID.Polo爲例：這款車迅速售罄，收到超過4萬份訂單，交付等待期長達十個月。他批評車企過去總抱怨需求不足，"現在可以清楚地看到：問題不在需求，而在車企拿出了什麼"。
西班牙的情況也佐證了需求的強勁。在西班牙生產的Cupra Raval售價低於2.5萬歐元（疊加本國Auto+補貼計劃），雷諾電動R5在西班牙的銷量是預期速度的兩倍。T&E西班牙負責人稱，平價車型的熱銷證明消費者對小型電動車的興趣真實存在。
高油價也在助推電動車替代。報告估算，這輪油價衝擊已讓歐盟道路使用者多支出530億歐元；截至9月中旬，加滿一個50升的柴油油箱比伊朗戰爭爆發前貴了30歐元。T&E測算，如果在危機爆發之初就換電動車，到9月中旬已能省下約350歐元的用車成本。路透社的報道補充，自伊朗戰爭爆發以來，柴油價格上漲了38%。
銷量數據印證了趨勢。今年1至8月，歐盟售出164萬輛純電動車，同比增長45%，創下紀錄。今年第二季度，純電動車首次在一個完整季度內超過純汽油車，拿下22%的市場份額。今年1至8月的市佔率同樣爲22%，比去年同期高出6個百分點。
從車型供給看，歐洲本土車企佔據了電動車型約六成的選擇，上半年新增了16款；中國車企佔21%，新增11款。路透社指出，大衆等歐洲車企正借平價電動車縮小排放合規缺口，以避免罰款。T&E預計，所有歐洲車企都將達成2025至2027年的排放目標。
報告的另一面是警告。T&E認爲，如果歐盟削弱2030至2035年的排放目標，平價車型的新車投放將"減少近四分之三"，數百萬歐洲消費者會被鎖死在高油價依賴中，歐洲車企在全球電動車競賽中的位置也將受損。馬蒂厄說："歐盟的汽車目標正在擴大消費者選擇、降低電動化成本，也讓歐洲製造商有機會參與全球競爭。現在削弱2030年目標，會正好掐斷這些平價車型的上市。"