伊朗革命衛隊總司令的高級顧問穆罕默德禮薩·納格迪（Mohammadreza Naqdi）10 月 7 日對伊朗半官方的法爾斯通訊社表示，霍爾木茲海峽"已經關閉，伊朗伊斯蘭共和國武裝力量對其擁有完全控制"，這一狀態將持續到"伊朗的合法要求得到滿足"。他還稱伊朗認定的"非法航線"將很快被封鎖。美國中央司令部隨即駁斥這是"虛假說法"，雙方就海峽的實際控制權展開隔空交鋒。
納格迪在採訪中稱，伊朗即將封鎖的是海峽南側貼着阿曼海岸的幾條航路。他聲稱這些"少數航線"是靠爆破、破壞海峽中的礁石通道人爲開闢出來的，被"走私石油的小船用來向油輪倒油"，挑戰了外界"海灣石油出口正在恢復到戰前水平"的說法。
另一名革命衛隊顧問馬吉德·米爾阿赫馬迪（Majid Mirahmadi）10 月 8 日補充稱，目前每天只有約 10 艘船通過海峽，而戰前平均每天是 125 艘。
美國中央司令部迅速否認。司令部聲明稱："這是虛假說法。伊朗沒有海軍——美國軍隊已經把它擊沉了。而且伊朗並不控制霍爾木茲海峽，近幾個月數千艘船隻自由通過、超過 10 億桶石油運出就是證明。"
美國國務卿魯比奧 10 月 7 日在雅典的記者會上也表示，伊朗"已經完全失去了對霍爾木茲海峽的控制"，"海峽是開放的，現在流出的石油幾乎和衝突前一樣多"。他還稱伊朗經濟處於"完全自由落體"狀態，面臨"crippling（毀滅性）制裁"。
雙方各執一詞，數據成了戰場。船運追蹤公司 Kpler 的數據顯示，截至 9 月 30 日的七天移動平均，海灣地區原油出口爲每天 1830 萬桶，與戰前 12 個月平均的每天 1800 萬桶基本持平；9 月有 14 天的出口量超過戰前水平（統計口徑包括經霍爾木茲、紅海和阿曼灣碼頭的全部出口）。
但海峽本身的通行量確實大跌：本週二只有 7 艘商船通過海峽，爲 7 月 23 日以來最低；週三略回升到 10 艘，仍遠低於週日週一每天 20 多艘。伊朗方面則堅稱，海上原油流動的反彈靠的是美國海軍護航，並非正常商業秩序恢復。
這場口水戰發生在海灣襲擊潮急劇升級之際。10 月 7 日，一艘油輪在卡塔爾以北約 51 海里處被多枚導彈擊中，船員出現傷亡；同一天，胡塞武裝襲擊了沙特的兩座機場，造成 3 人死亡、數十人受傷。9 月 28 日至 10 月 5 日的一週裏，霍爾木茲周邊至少發生 12 起針對油輪的襲擊，是 2 月 28 日美伊戰爭爆發以來的單週最高紀錄。
伊朗外長發言人巴加埃（Baghaei）則表示，伊朗結束戰爭、恢復波斯灣和海峽安全的條件已經"明確而堅定地"提出，將通過調解人回應美方提議。另據報道，伊朗和阿曼已就海峽安全通行航線的地理座標達成一致。
供應擔憂繼續推高油價：10 月 8 日布倫特原油漲超 2% 至每桶 102.43 美元。市場在兩種現實之間搖擺——海灣原油確實還在大量流出，但把每一桶油運出去的成本和危險都在飆升。
外交層面則陷入僵持。調解人士稱，華盛頓與德黑蘭之間的斡旋已經停滯，美方要求伊朗承認不再發展核能力，而伊朗堅持先滿足其"合法要求"。在導彈和聲明齊飛的海峽，下一輪升級可能只差一次襲擊的距離。