藍源把全部籌碼押在新格倫上

藍源把全部籌碼押在新格倫上

一天之內，發射臺從兩座變四座

10月16日，藍色起源（Blue Origin）宣佈將在佛羅里達太空海岸新增兩座新格倫（New Glenn）火箭的發射與着陸臺。加上卡納維拉爾角第36號發射綜合設施（LC-36）在建的兩座，這枚貝索斯旗下公司的重型運載火箭將擁有四座發射臺。運營高級副總裁伊恩·理查森說，新臺將複用LC-36B正在驗證的設計與建造方式，"快速選址和施工"。

3.3億美元，換每年150個二級

與發射臺同步的是"火箭公園"廠區3.3億美元擴建，目標2027年夏季完工，屆年年產可達150個新格倫二級，服務更大的9×4構型。理查森說："這些投資只圍繞一個目標：建立更可靠、更高效支撐更多任務的能力。"公司還計劃再添兩艘回收船接一級，目前只有一艘"傑奎琳"號。

兩個構型，運力45噸對70噸以上

現役7×2構型一級7臺BE-4、二級2臺BE-3U，整流罩直徑7米，近地軌道運力約45噸；在研9×4爲一級9臺BE-4、二級4臺BE-3U，整流罩8.7米，近地軌道運力超過70噸，高近400英尺，與星艦同級。LC-36B專門服務9×4。

從12次提到50次，FAA正在收意見

FAA已於9月29日就36A發射頻率提升發佈環評草案，擬把年發射許可上限從12次提到50次，並含每年最多100次靜態點火、最多50次一級海上平臺着陸。草案承認存在"不可避免的不利影響"，但未認定爲重大影響。書面意見10月30日截止，線上聽證會10月22日舉行，案號FAA-2026-9841。

貝索斯拍板十二月復飛，載荷是藍環

10月7日，貝索斯對福克斯新聞表示，公司瞄準12月讓新格倫復飛，載荷是"藍環"（Blue Ring）航天器，並開玩笑說也可能拖到12月31日。CEO戴夫·林普把復飛列爲公司頭號優先事項。此前官方目標只是"2026年底前復飛"。

唯一的發射臺，五月被炸沒了

5月28日，新格倫在LC-36A靜態點火時爆炸，當時正準備發射亞馬遜Leo互聯網衛星。一級、二級盡毀，發射臺嚴重受損，避雷塔和運輸起豎設備被毀，無人傷亡。公司8月5日通報，故障起於一臺BE-4發動機的主氧閥門，改進閥門正在製造，可回裝到已造好的發動機。新格倫至今只飛過三次，自5月28日起停飛——而LC-36是它唯一的發射臺，這正是"四臺發射臺"邏輯的由來。

亞馬遜、NASA 都在等這枚火箭上天

新格倫停飛打亂了亞馬遜的發射日程，也加劇了全球運力緊張，數十家衛星公司正排隊等火箭。亞馬遜Leo截至2026年7月已入軌約396顆衛星，正申請把FCC部署期限延長24個月。政府訂單同樣綁在這枚火箭上：藍源握有NASA約34億美元的"藍月"載人着陸器合同（2023年5月授予，載人登月瞄準2029年），9月1日又拿下約7億美元的NASA火星通信中繼器任務，火箭實驗室已提出抗議，裁決預計不晚於12月21日。9月29日，NASA把9×4納入NLS II發射服務合同。

1400億美元估值，26年來首次外部融資

錢不是問題，來源變了。藍源完成26年歷史上第一筆外部融資，約100億美元，估值約1400億美元；Coatue出資約40億美元，貝索斯追加約20億美元，仍持股約93%。林普稱這輪融資"超額認購"。佛羅里達一地投入已超30億美元，員工逾5000人、供應商500家、場地20多處；10月15日，泰特斯維爾-可可機場管理局批准把太空海岸地區機場約509,585平方英尺場地租給藍源。

復飛、9×4、年50次三重考驗在前

近期看12月能否復飛、藍環能否如期上天；中期看LC-36B完工與9×4首飛；遠期看環評能否放行每年50次。理查森說，這套設施是爲"本十年末每週多次飛行"設計的，更長遠是每年100次以上。貝索斯的說法更大：從每天一發到每小時一發，最終每分鐘一發。在SpaceX主導的市場上，這既是目標，也是賭注。