古巴公共交通跌至歷史最低

古巴公共交通跌至歷史最低

長途班車從每日四百餘班降到十一班

古巴交通部長愛德華多·羅德里格斯·達維拉在哈瓦那接受路透社採訪時說，傳統公共交通已跌到"有史以來最低點"。這位機械工程師出身的部長稱，古巴全國每天從首都哈瓦那開往各省的公共班車，2025年還有419班，今年只剩11班。

全島公交線路從上百條減至二十一條

同一份採訪顯示，全島公交線路從超過100條砍到只剩21條。達維拉形容自己每天面對的是"看起來不可能完成的任務"——在幾乎沒有燃料的情況下，用飛機、火車和汽車運送數百萬人穿越這個跨度780英里（約1250公里）的島國。

全年客運量預計下滑七成半

交通部預計，今年公共交通客運量將比去年減少75%。這位部長說，缺口背後的原因是複雜的，"這是走不了的家庭，是無法去看望病中親人的人們，是趕不到醫院的人"。

城際班次萎縮九成

對古巴上班族最要緊的城際客運預計下滑90%。在官方媒體組織的一次實地走訪中，記者看到某站點停車庫裏停着幾十輛國有公司的黃色電動三輪車，因爲沒有電充電而無法投用，怨聲載道的出租車司機在旁發牢騷，達維拉則板着臉說："這就是我們面臨的問題。"

國內貨運量降到去年三分之一

物流同樣受重創。達維拉說，今年國內貨物運輸量預計降至約2000萬噸，不到去年7000萬噸的三分之一。貨物運不出來，港口的食品進口就會腐爛，垃圾車拉不走垃圾。

電動兩輪三輪頂上，電卻充不上

替代方案也在生長。達維拉說，古巴現有15萬輛電動汽車、自行車和三輪車，是2025年的兩倍，約佔全國100萬輛車的15%；考慮到大量未登記的插電車輛和自行車，實際比例可能更高。截至8月，進口車輛中電動車佔40%，而2025年1月這一比例只有3.5%，這要歸功於電動車減稅進口政策。

私車拼車成了新常態

沒有車的人轉向搭便車、臨時拼車和越來越貴的私人交通。2025年1月至9月，國營客運量從4020萬人次驟降至90萬人次，降幅93%，據古巴國家統計局數據。馬坦薩斯到哈瓦那的私營線路7月開行，單程收費3000比索，多數人難以承受。

充電樁、轉運車隊與藥品配送

古巴正趕建太陽能充電站，把需求從年久失修、主要靠燃料發電的電網轉向太陽。交通部剛剛採購了60座太陽能充電站，將分發全國。國營企業Transmed即將啓用一支貨運廂式車與充電站車隊，用不易獲得的燃料之外的方式，把藥品送到哈瓦那全市各藥房。

封鎖進入第九個月，雙方各執一詞

美國對古巴政府的事實性燃料進口禁令已經持續九個月。美方稱，封鎖和近期加碼的制裁是必要的，用以推翻其所稱"無能且腐敗"的古巴政府；古巴與聯合國均稱封鎖非法，侵犯全體古巴人的人權。聯合國人權專家稱之爲"能源飢餓"和非法封鎖，獨立專家辦公室亦有記錄。

路燈昏暗中的都市與遠方山區

《Havana Times》觀察到，隨着美國汽油大量到貨，哈瓦那第26街重新有了些人氣，街角出現嶄新的電動三輪路線，連接阿爾門達雷斯河上的鐵橋與臨牀外科醫院。但報道也說，照明與能源的緊張並未解除。在奧爾金省偏遠山區，封鎖使車輛備件和化石燃料難以獲得，服務幾近停擺。

十月將再表決封鎖議題

古巴外長在聯合國表示，聯大將於10月28日就"結束美國對古巴經濟、商業和金融封鎖"的決議草案進行表決，這將是第三十四次討論此類決議，也是首次針對能源封鎖、燃料封鎖及其所代表的集體懲罰本身進行表決。