金正恩經新鴨綠江大橋訪華，一年多來首次出訪引關注

金正恩經新鴨綠江大橋訪華，一年多來首次出訪引關注

乘火車跨境大橋，24日抵達丹東

10月24日，朝鮮領導人金正恩經新建成的新鴨綠江大橋抵達中國遼寧丹東，這是他一年多來首次出訪。據韓聯社引述韓國政府消息人士報道，金正恩乘火車從平壤抵達朝鮮新義州，再經新鴨綠江大橋進入丹東。路透社引述韓國官員稱，中國總理李強在丹東迎接。這是金正恩2011年底掌權以來的第六次訪華，上一次是2025年9月赴北京出席閱兵，與中國國家主席習近平、俄羅斯總統普京同臺。

訪華卡在志願軍紀念日前一天

這次訪問的時間點耐人尋味：10月25日是中國首次在朝鮮戰爭中取得重大勝利的紀念日。金正恩選在紀念日前一天到訪，被解讀爲刻意強調中朝關係的歷史根基。今年6月，習近平訪問平壤，那是他七年來首次訪朝，雙方承諾把兩國關係提升到戰略層面。

大橋擱置12年，本月中旬終通車

新鴨綠江大橋連接丹東與朝鮮平安北道新義州，全長約三公里，雙向四車道，橋面寬28.5米，爲雙塔雙索麪斜拉橋。大橋2010年12月動工，2014年10月完工，卻因朝方一側連接道路和海關設施滯後，加上國際制裁、新冠疫情等因素，閒置12年，直到10月15日才正式開通，中朝雙方在橋上共同舉行了開通儀式，李強與朝鮮內閣總理樸泰成分別發表視頻致辭。

舊橋超載老化，新橋打通貿易瓶頸

此前的中朝友誼橋建於1943年，是公鐵兩用橋，只能容載20噸以下貨車且只能單向通車，卻承擔了中朝官方貿易70%以上的運量。新橋作爲兩國間第一條現代化貨運陸路通道，首批過橋車輛均爲貨運卡車。分析人士認爲，大橋開通消除了中朝貿易物流的主要瓶頸，重型設備、原材料和能源產品得以通行，雙邊貿易有望進一步增長。

對華貿易佔九成八，依賴隱憂仍在

中國海關數據顯示，2025年中朝雙邊貿易額達27.4億美元，同比增長25%；2026年上半年達15億美元，同比增長近20%，有望創下疫情以來新高。2025年朝鮮對外貿易中約98%是對華貿易。首爾國家安保戰略研究院分析師金奎範指出，新橋可能讓中國商品更快更多進入朝鮮，卻無法保證朝鮮對華出口同步大增，貿易逆差與對華依賴加深並非朝鮮樂見的前景。

朝俄新橋先行，東北亞格局生變

就在上個月，朝鮮與俄羅斯開通了橫跨圖們江、連接羅先與哈桑的首座跨境公路橋。加上這座新鴨綠江大橋，朝鮮正在建成面向中俄兩國的陸路物流網絡。哈佛大學亞洲中心研究員李成賢認爲，過去靠制裁和經濟壓力促使朝鮮改變行爲的思路正面臨挑戰。

美朝對話前景未明，APEC成下一個看點

下月亞太經合組織領導人非正式會議將在深圳舉行，外界預期美國總統特朗普出席。特朗普正推動年內重啓美朝對話，但美國和韓國官員均認爲今年內會面的可能性越來越低。金正恩此訪是否會談及對美關係，成爲外界關注的下一個看點。