霍尔木兹海峡的油轮遇袭数量创下新纪录。路透社 10 月 7 日援引三家海事安全机构的数据报道，在 9 月 28 日至 10 月 5 日这一周，霍尔木兹海峡周边至少发生 12 起针对石油、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）油轮的袭击——这是自今年 2 月 28 日美伊战争爆发以来，单周袭击数的最高纪录。
袭击、袭击未遂和骚扰行为持续不断：伊朗革命卫队的无人机在油轮上空盘旋、实施监视，并用 VHF 无线电喊话。美国海军主导的联合海事信息中心（JMIC）在周日的通报中写道："这些行动持续表明伊朗意图在关键航道上宣示存在，并对过往船只保持压力。"
联合国航运机构国际海事组织（IMO）的独立统计口径更保守，记录到同一周 9 起涉船事件（IMO 核验较慢）。即便如此，也远超此前的峰值——7 月 13 日那一周的 8 起。
袭击激增立刻反映在通行数据上。Kpler 的数据显示，周二只有 7 艘商船通过海峡，为 7 月 23 日以来最低；经海峡的原油运输量较前一周的战时高点暴跌 27%，至每天至少 1010 万桶，回到 9 月均值水平，仅为战前 74%。
LSEG 的数据也印证了收缩：周二 8 艘船通过（一半进一半出），远低于周日周一每天 20 多艘。不过海湾产油国也在绕行：阿曼湾沿岸和红海的出口升至每天 670 万桶，达到战前两倍多，基本补上了霍尔木兹的缺口，中东原油总出口维持在战前水平。
供应担忧推高油价。周四布伦特原油涨 1.33% 至每桶 101.53 美元，美国 WTI 涨 1.26% 至 89.39 美元。国际能源署（IEA）已同意加速释放石油储备，并优先保障柴油供应——这是 3 月启动的计划的一部分，各国正联手应对创纪录的燃料价格。
最新的一起袭击就发生在周三：英国海事贸易行动办公室（UKMTO）称，卡塔尔以北一艘油轮被多枚抛射物击中，造成人员伤亡。印度外交部周二还证实，巴拿马籍油轮"On Peace"号在通过海峡时被不明抛射物击中，12 名船员受伤。
耐人寻味的是，袭击最多的这一周，恰恰是海湾产油国加大出口的一周。9 月约有一半时间，海湾原油出口超过了战前水平。澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海因斯（Daniel Hynes）一语道破："过去这类袭击会导致波斯湾出货量下降，但这一次，产油国似乎愿意冒船只受损的风险，因为除此之外没有别的办法把油送到国际市场。"
霍尔木兹海峡战前承担着全球约 20% 的石油和燃料运输。随着美以与伊朗的冲突进入第八个月，这条"世界油阀"正变得越来越危险。接下来要看的是：袭击会否从"骚扰施压"升级为"封锁企图"，以及 IEA 的储备释放能在多大程度上对冲断供风险。对开车的普通人来说，答案已经写在加油站的价格牌上了。